在氣力輸送系統(tǒng)建設(shè)及氣力輸送風(fēng)機(jī)選型過(guò)程中,，料氣混合比是關(guān)鍵的參數(shù)之一，很多時(shí)候我們也稱之為混合比或輸送濃度,。簡(jiǎn)單地說(shuō)它就是輸送氣體中所含物料的質(zhì)量濃度,，也就是單位時(shí)間內(nèi)輸送物料質(zhì)量與氣體質(zhì)量之比。那我們?cè)撊绾握J(rèn)識(shí)料氣混合比,，它的影響因素又有哪些呢,？

上面我們已經(jīng)提到了料氣混合比的基本概念，一般來(lái)說(shuō)混合比越大,，系統(tǒng)的輸送能力越大,，系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性越高。如輸送物流定量,，混合比增大,，就代表著輸送單位量物料的空氣量減少，風(fēng)機(jī)功率減小,、管路管徑也隨之變小,，從而使系統(tǒng)投資、能耗費(fèi)用降低,。但混合比的不正確增大也會(huì)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn),。如混合比過(guò)大，物料需要在懸浮狀態(tài)下輸送時(shí),，可能導(dǎo)致管徑堵塞,；料氣混合比增大后，阻力損失也會(huì)增加,，管道壓力也需要增加,。
因此在氣力輸送系統(tǒng)建設(shè)與氣力輸送風(fēng)機(jī)選型過(guò)程中，需要考慮各方面因素來(lái)確定料氣混合比：

第一,，輸送方式

氣力輸送有兩種基本的形式包括正壓輸送與負(fù)壓輸送,。當(dāng)采用負(fù)壓吸送時(shí)，由于真空度的限制,，低真空時(shí)（-10kPa以下）料氣混合比一般控制在0.1～0.8之間,，而在高真空時(shí)（-10～-50kPa）料氣混合比則在8～20之間,。采用正壓輸送時(shí)，料氣混合比較負(fù)壓輸送要高,，一般低壓（50kPa以下）輸送料氣混合比在1～10之間,、中壓（50～100kPa）輸送料氣混合比在10～25之間、高壓（100～700kPa）輸送料氣混合比則可達(dá)到40,。

第二,，輸送距離與管路布置

氣力輸送系統(tǒng)在設(shè)計(jì)過(guò)程中如果距離短、管路簡(jiǎn)單,，處理阻塞方便,，料氣混合比相應(yīng)可大一些，反之則小一些,。如水泥輸送系統(tǒng)中,，平均風(fēng)速20m/s，當(dāng)輸送當(dāng)量管長(zhǎng)150m時(shí),，料氣混合比是35,；當(dāng)輸送當(dāng)量管長(zhǎng)500m時(shí)，混合比就需要降到11左右,；到1000m時(shí),，混合比則要到6.5左右。

第三,，輸料管徑

氣力輸送設(shè)計(jì)的管路直徑大,，則輸送物料易在管路內(nèi)懸浮，阻塞的可能性也就小,，混合比相應(yīng)可取大一些,，反之則應(yīng)小一些。

第四,，氣流輸送速度

氣力輸送系統(tǒng)在設(shè)計(jì)過(guò)程中,，選用的氣流速度高，則物料在輸送過(guò)程中動(dòng)能大,，不易下沉,，堵塞的可能就小，相應(yīng)的料氣混合比可以大些,；反之氣流速度低,，物料易沉積，混合比就要降低,。

上述4點(diǎn)就是企業(yè)在氣力輸送系統(tǒng)建設(shè)及氣力輸送風(fēng)機(jī)選型過(guò)程中,，確定料氣混合比需要考慮的幾個(gè)主要因素。實(shí)際中,，結(jié)合這些因素之外,，還需考慮物料特性等因素,。

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