在氣力輸送系統(tǒng)建設(shè)及氣力輸送風(fēng)機選型過程中，料氣混合比是關(guān)鍵的參數(shù)之一，很多時候我們也稱之為混合比或輸送濃度。簡單地說它就是輸送氣體中所含物料的質(zhì)量濃度，也就是單位時間內(nèi)輸送物料質(zhì)量與氣體質(zhì)量之比。那我們該如何認識料氣混合比，它的影響因素又有哪些呢？

上面我們已經(jīng)提到了料氣混合比的基本概念，一般來說混合比越大，系統(tǒng)的輸送能力越大，系統(tǒng)運行的經(jīng)濟性越高。如輸送物流定量，混合比增大，就代表著輸送單位量物料的空氣量減少，風(fēng)機功率減小、管路管徑也隨之變小，從而使系統(tǒng)投資、能耗費用降低。但混合比的不正確增大也會帶來風(fēng)險。如混合比過大，物料需要在懸浮狀態(tài)下輸送時，可能導(dǎo)致管徑堵塞；料氣混合比增大后，阻力損失也會增加，管道壓力也需要增加。
因此在氣力輸送系統(tǒng)建設(shè)與氣力輸送風(fēng)機選型過程中，需要考慮各方面因素來確定料氣混合比：

第一，輸送方式

氣力輸送有兩種基本的形式包括正壓輸送與負壓輸送。當采用負壓吸送時，由于真空度的限制，低真空時（-10kPa以下）料氣混合比一般控制在0.1～0.8之間，而在高真空時（-10～-50kPa）料氣混合比則在8～20之間。采用正壓輸送時，料氣混合比較負壓輸送要高，一般低壓（50kPa以下）輸送料氣混合比在1～10之間、中壓（50～100kPa）輸送料氣混合比在10～25之間、高壓（100～700kPa）輸送料氣混合比則可達到40。

第二，輸送距離與管路布置

氣力輸送系統(tǒng)在設(shè)計過程中如果距離短、管路簡單，處理阻塞方便，料氣混合比相應(yīng)可大一些，反之則小一些。如水泥輸送系統(tǒng)中，平均風(fēng)速20m/s，當輸送當量管長150m時，料氣混合比是35；當輸送當量管長500m時，混合比就需要降到11左右；到1000m時，混合比則要到6.5左右。

第三，輸料管徑

氣力輸送設(shè)計的管路直徑大，則輸送物料易在管路內(nèi)懸浮，阻塞的可能性也就小，混合比相應(yīng)可取大一些，反之則應(yīng)小一些。

第四，氣流輸送速度

氣力輸送系統(tǒng)在設(shè)計過程中，選用的氣流速度高，則物料在輸送過程中動能大，不易下沉，堵塞的可能就小，相應(yīng)的料氣混合比可以大些；反之氣流速度低，物料易沉積，混合比就要降低。

上述4點就是企業(yè)在氣力輸送系統(tǒng)建設(shè)及氣力輸送風(fēng)機選型過程中，確定料氣混合比需要考慮的幾個主要因素。實際中，結(jié)合這些因素之外，還需考慮物料特性等因素。

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