在“不列顛工業(yè)史”中，至少可以檢索到一家很有規(guī)模的機(jī)器制造商。在19世紀(jì)中下葉已經(jīng)開始制造羅茨鼓風(fēng)機(jī)，它的名字叫做Thwaites and Carbutt（音譯為“泰特•卡布特”），位于英格蘭北部約克郡布拉德福特市。

    上圖繪制于1871年，圖名“用于道萊斯鋼鐵廠的羅茨鼓風(fēng)機(jī) -由位于布拉德福特的梅賽爾•泰特•卡布特（公司）建造”，是完整的羅茨鼓風(fēng)機(jī)機(jī)組外形三視圖。特點是一拖二并聯(lián)運(yùn)行、皮帶傳動，疑似上進(jìn)下出結(jié)構(gòu)。

    看圖，兩臺主機(jī)的進(jìn)口都在上部，側(cè)面明顯有濾網(wǎng)，各自的出口接到了底座上，然后底座共設(shè)一個總排氣口 ——但令人不理解的是，圖最右側(cè)彎頭上方的一個方形物體是何作用。左邊是蒸汽動力機(jī)，最左側(cè)可能是蒸汽機(jī)的輸出軸汽缸和連桿（存疑，因為它顯得太細(xì)了）。上方的長軸由4個軸承支撐，上有大小7個輪子和至少可見1付聯(lián)軸器，共由4個軸承座支撐。

    令人吃驚的是，每臺主機(jī)都是由前后兩條皮帶同時驅(qū)動的 - 每條皮帶各自帶動一個轉(zhuǎn)子 - 轉(zhuǎn)子不用區(qū)分主和從了。那么同步齒輪呢，似乎就是氣缸殼體和主機(jī)皮帶輪之間的輪子，兩兩成對。問題是，沒見到熟悉的同步齒輪箱，這是采用開式齒輪傳動嗎？進(jìn)一步推敲，盡管每臺主機(jī)的兩個轉(zhuǎn)子分別由兩條皮帶傳動，但是它的兩個主動皮帶輪是穿在同一根軸上，也就是即便沒有同步齒輪也可以實現(xiàn)葉輪的同步，對不對呢？這個問題值得大家思考。